Archive for the ‘General’ Category

Recordando las matrículas provinciales

Corría el año 1900 cuando se comenzó a matricular los vehículos con una placa en la que figuraban una, dos o tres letras como representación de la provincia y a continuación seis cifras. No fue hasta los inicios de la década de los 70 cuando en vista de que todas las posibles combinaciones para la provincia de Madrid llegaban a su fin, se tomó la decisión de sustituir las seis cifras por cuatro cifras y dos letras, siendo la placa M-960985 la última en utilizarse en 1971.

Primera matrícula provincial de Madrid

Primera matrícula provincial de Madrid

Para determinar que letras representaban a una provincia se tenían en cuenta las siguientes reglas:

  • Cuando la denominación de dos provincias empezaba por dos letras iguales, se utilizaba una sola letra para la provincia de mayor población y dos para la de menor, por ejemplo: B para Barcelona y BA para Badajoz, M para Madrid y MA para Málaga o V para Valencia y VA para Valladolid.
  • En el resto de territorios donde podía existir confusión, la segunda letra era la diferenciadora: GE para Gerona, GR para Granada y GU para Guadalajara o Lo para Logroño y Lu para Lugo
  • Si la capital era heterónima con respecto a la provincia, se prefirieron las siglas de la capital: PM para Palma de Mallorca en lugar de Baleares, VI para Vizcaya en lugar de Álava, BI para Bilbao en lugar de Vizcaya y SS para San Sebastián en lugar de Guipúzcoa.
  • Excepciones a la anterior regla fueron las siguientes: NA para Navarra, el topónimo PA de Pamplona no se impuso; GC para Gran Canaria y TF para Tenerife donde lo que prevaleció fue el nombre de la isla mayor de cada provincia u O para Asturias, donde pese haberse modificado la denominación de la provincia a Asturias en vez de Oviedo durante la democracia, y por tanto haber utilizado el topónimo AS, se mantuvo el sistema anterior.
  • Las matriculas que contenían tres iniciales, pasaron a tener dos, teniendo en cuenta la tercera letra: Albacete de ALB a AB, Caceres de CAC a CC, Castellon de CAS a CS y Segovia de SEG a SG.

Existieron dos casos, ML para Melilla y TER/TE para  Teruel que no se ajustaron a ninguna de las reglas anteriores.

La matrículas más curiosa perteneciente a este sistema de matriculación

La placa más curiosa perteneciente a este sistema de matriculación

En los últimos años en que estuvo vigente el uso de siglas provinciales, la Dirección General de Tráfico permitió, en el ámbito de la normalización lingüística con el resto de las lenguas cooficiales del Estado, que las placas pudieran ser modificadas así: GE paso a GI (Girona), OR paso a OU (Ourense) yPM paso a IB(Illes Balears).

A continuación se muestra una tabla resumen con todos los indicativos:

VI Álava CO Córdoba LU Lugo SEG/SG Segovia
ALB/AB Albacete C La Coruña M Madrid SE Sevilla
A Alicante CU Cuenca MA Málaga SO Soria
AL Almería GE/GI Gerona MU Murcia T Tarragona
AV Ávila GR Granada PA/NA Navarra TER/TE Teruel
BA Badajoz GU Guadalajara OR/OU Orense TO Toledo
PM/IB Islas Baleares SS Guipúzcoa O Asturias V Valencia
B Barcelona H Huelva P Palencia VA Valladolid
BU Burgos HU Huesca GC Las Palmas BI Vizcaya
CAC/CC Cáceres J Jaén PO Pontevedra ZA Zamora
CA Cádiz LE León SA Salamanca Z Zaragoza
CAS/CS Castellón L Lérida TE/TF Santa Cruz de Tenerife CE Ceuta
CR Ciudad Real LO La Rioja S Cantabria ML Melilla

Este sistema funcionó hasta el año 2000 en que se instauró el modelo europeo sin sigla provincial, siendo la última matrícula del sistema provincial: M-6814-ZX.

Fuente: Wikipedia
Imágenes: El espacio de las matrículas y Motorpasión

 

 

El hórreo asturiano

El hórreo, en asturiano hórrio, horru u horro es un tipo de granero, se trata de una edificación de planta cuadrada construida en madera, con una cubierta de teja, pizarra o incluso vegetal a cuatro aguas y todo ello sustentado por cuatro columnas, denominadas pegollos (1).

Los pegollos pueden ser de piedra o madera y se apoyan sobre una piedra plana de forma cuadrada o rectangular llamada pilpayo (2) que actúa como aislante de la humedad, a su vez, sobre los pegollos descansan las muelas (3), piedras planas con forma cuadrada o rectangular, que impiden la subida de roedores. Sobre las muelas, se asientan los trabes (4), grandes vigas de madera generalmente de roble o castaño que dan base al resto de la estructura. Sobre los trabes se asientan las cuatro paredes del hórreo, formadas por tablas verticales de madera , denominadas colondras (5), que junto con las vigas superiores llamadas liños (6) soportan el tejado (7).

Para subir al hórreo se levanta una escalera de piedra denominada patín (8) y que nunca llega a la altura de la puerta, buscando con ello de nuevo poner trabas a los ratones. Desde el patín se accede a un estribo o tablón, colocado bajo la puerta llamado tenovia o talandoria que cuando va de muela a muela a lo largo de todo el trabe, se denomina talamera (9).

Desde el punto de vista funcional, el principal uso de un hórreo es el de almacenar los distintos alimentos que una casería va produciendo, ya sean los frutos de las cosechas, las piezas de la matanza, quesos, etc; y que gracias a las peculiares características constructivas de éste, se encuentran aislados de la humedad y del acceso de roedores, permitiendo con ello su consumo a lo largo del año en idóneas condiciones. Debajo del hórreo se cobijaban carros, aperos de labranza, etc.

Partes de un horreo

Principales partes de un hórreo

Fuentes: El Spacio de Maia, Educastur [PDF]
Imagen: Antonio Alba

Cómo eliminar una cuenta de una lista de Twitter

Uno de los aspectos con peor grado de usabilidad que experimenté en Twitter fue al intentar quitar una cuenta de una de mis listas en Twitter. Después de dar varias vueltas, y comprobar que no era posible hacerlo desde la opción “Editar” de la lista, ni tampoco existía alternativa desde la página con el listado de cuentas que forman la lista, que en mi opinión sería lo más razonable, tuve que recurrir a la ayuda, para encontrar que el camino a seguir es el siguiente:

En primer lugar deberemos ir al perfil de la cuenta que queremos eliminar de nuestra lista.Botón de Twitter Una vez allí y pinchando en el botón de la imagen elegimos la opción “tan poco intuitiva” de “Añadir a la lista“, nos aparecerá una ventana con todas nuestras listas, finalmente desmarcamos la lista de la queremos quitar la cuenta.

Actualización: Ya es posible acceder desde la página con el listado de cuentas (“Miembros de la lista”) al botón anteriormente citado.

Nomenclatura de las carreteras nacionales

El conjunto de tres cifras que identifican las carreteras nacionales españolas no es algo aleatorio, si no que viene determinado por un conjunto de reglas. Este sistema de identificación que tiene su origen en el cuarto Plan General de Carreteras fue ejecutado de 1939 a 1941 y se conoce como Plan Peña debido al apellido del Ministro de Obras Públicas de aquel entonces.

Estableciendo Madrid como punto central, se divide España en seis sectores, delimitados por las seis carreteras nacionales radiales (asociadas hoy en día a las principales autovías del país):

  • N-I/A-1 (Autovía del Norte): Madrid-Irún
  • N-II/A-2 (Autovía del Nordeste): Madrid-Gerona
  • N-III/A-3 (Autovía del Este): Madrid-Valencia
  • N-IV/A-4 (Autovía del Sur): Madrid-Cádiz
  • N-V/A-5 (Autovía del Suroeste): Madrid-Badajoz
  • N-VI/A-6 (Autovía del Noroeste): Madrid-La Coruña

Partiendo de este premisa, la primera cifra correspondería al sector donde nace la carretera. El sector 1 estaría delimitado por la N-I y la N-II, el sector 2 por la N-II y la N-III y así, sucesivamente.

A continuación volvemos a dividir España, pero esta vez en cinco círculos concentración, tomando de nuevo como centro Madrid, y a una distancia de 100 Km entre cada uno. De esta forma se obtendría la segunda cifra, por ejemplo, una carretera que naciera en el circulo mas interno, es decir de 0 a 99 km, le correspondería un 0, en el siguiente circulo un 1, etc.

Finalmente la tercera cifra es el número de orden, teniendo en cuenta que si es una nacional transversal, es decir, no tiene dirección hacia Madrid, el número de orden sería par y si es radial, y por tanto con dirección a la capital española, sería impar.

Veamos un ejemplo:

La N-634, es una carretera que recorre toda la costa cantábrica partiendo de Recalde, un pueblo de San Sebastián, hasta Santiago de Compostela. Aplicando las reglas anteriormente descritas, tenemos que:

  • Nace entre la N-VI y la N-I, ya que su primera cifra es un 6
  • A continuación el 3, nos indica que su origen se encuentra a una distancia de entre 300 a 399 km de Madrid.
  • Y finalmente la última cifra nos señala que su dirección no es la capital española, ya que es un número par.

Fuente: Wikipedia

La cocina económica

La cocina económica, relegada hoy en día a un reducido número de hogares del entorno rural principalmente, nace en Inglaterra; al disponer una cámara de ladrillos donde se albergaba el fuego y una superficie plana en su parte superior donde descansaban las ollas. El término “económica” se debe precisamente al mejor aprovechamiento del combustible que conseguía este tipo de cocina respecto a la tradicional lumbre.

En el año 1630, el inventor británico John Sibthrope patenta una versión metálica de este ingenio, utilizando carbón, en vez de leña como combustible. Sin embargo, la idea de cocinar sobre un fuego encerrado en vez de hacerlo directamente sobre la llamas no acababa de cuajar, debido a la ralentización del proceso de cocción al tener que calentar un elemento intermedio como era la superficie de la cocina.

Más tarde, otro británico llamado George Bodley que se dedicaba a la fundición de hierro, patentó en 1802 una cocina de hierro forjado y calentamiento uniforme, provista de chimenea de escape, que se convertiría en el prototipo de cocina económica del siglo XX.

En España principalmente se instalaron dos tipos de cocina, las de hierro fundido, esmaltadas en color negro y decoradas con herrajes de latón, que se conocen como “cocinas negras”, y las cocinas de chapa blanca, de menor precio que las anteriores y conocidas popularmente como “cocinas blancas”.

Elementos de una cocina económica

Elementos de una cocina económica

Una cocina económica se compone de los siguientes elementos:

  1. Normalmente en la parte izquierda se ubica el brasero, se trata del compartimento donde se quema el combustible. Se puede acceder a él a través de  la boca de alimentación de la parte superior, formada por una serie de anillos de fundición concéntricos, o bien a través de una portezuela en el frontal de la cocina, ésta última no  disponible en todos los modelos.
  2. Debajo del brasero, y comunicado con éste mediante una rejilla se encuentra el cenicero, especie de cajón que recoge las cenizas de la combustión y en  cuyo frontal se disponen unas hendiduras que permiten la entrada de aire necesario para una buena ignición.
  3. Al lado del brasero y el cenicero se encuentra el compartimento que actúa como horno.
  4. En la parte derecha, algunas cocinas poseen un deposito de agua caliente denominado calderín o paila bien para uso sanitario, bien para alimentar una red de radiadores.
  5. Todas las cocinas disponen de una chimenea para la evacuación de humos y perpendicular a ésta se desliza una plancha metálica, denominada tiro, que regula la salida de humos.
  6. Debajo del horno existe un pequeño compartimento comunicado con la chimenea para la limpieza de ésta.

Fuentes: Las cosas nuestras de cada día, Charles Panati, Hergom
Imagen: Breixo Perez

¿Por qué ya no hay helados de Miko y Camy?

Representación gráfica del movimiento comercial

Representación gráfica del movimiento comercial

En relación con este post anterior, he querido rescatar un tema ya publicado en la extinta sección Mix de WEBKOKE y en el cual, se desvelaba el porque de la desaparición de las marcas Miko y Camy.

El verano de 2004 arranca por un lado con la desaparición de los helados Miko y Camy, y por otro con el nacimiento de una nueva marca: Helados Nestle, con un logotipo muy similar al utilizado hasta entonces por Camy. Dato este que me induce a pensar en un absorción de Camy por la firma suiza,  al igual que ocurrió tiempo atrás, con los yogures Chambourcy. Después de un fructífera búsqueda obtengo la siguiente respuesta:

Nestlé ha decidido suprimir en España las marcas genéricas Miko y Camy de su gama de helados, que a partir de ahora usarán la denominación común Helados Nestlé. Sólo Miko se mantendrá como referencia del canal de helados de consumo en el hogar. (En la actualidad, este canal también ha pasado a denominarse Helados Nestle).

Fuentes de la compañía indican que esta nueva estrategia, que ya se ha llevado a cabo con éxito en otros países,  busca aprovechar “la solidez de la marca Nestlé” para “impulsar el liderazgo” del grupo en este negocio, donde prevén un “fuerte crecimiento” en los próximos años.

La nueva marca fusionará los catálogos de productos que hasta ahora distribuían por separado ambas marcas, aunque únicamente se mantendrán los de mayor éxito. Además la compañía realizará un lanzamiento de nuevos productos.

Fuentes: Cinco Días, Tormo

¿Cuál es el origen de los Playmobil?

Fábrica de Geobra en 1937

Fábrica de Geobra en 1937

Andreas Brandstäfer fue fundada en el año 1876 por el empresario de mismo nombre en Fürth, Baviera, dedicándose, en sus inicios, a la fabricación de artículos ornamentales y cerraduras. En 1921, el hijo de Andreas, Georg  Brandstäfer, toma las riendas del negocio introduciendo varias novedades. Por un lado modifica el nombre de la empresa, pasando a denominarse Geobra, acrónimo creado a partir de las tres primeras letras de su nombre (geo) y las tres primeras de su apellido (bra). Por otro lado,  transforma la producción, centrándose en huchas, teléfonos y cajas registradoras, todo ello realizado con hojas de metal. Con la aparición del plástico, un material mucho más barato y fácil de trabajar, y esta vez, bajo la batuta del biznieto del fundador, Horst Brandstätter, la empresa da un giro radical a su producción y se inicia en la fabricación de juguetes de plástico. De esta etapa tenemos coches y tractores de gran tamaño y el famoso Hoola-Hop.

Hans Beck, creador de los Playmobil

Hans Beck, creador de los Playmobil

Es en 1971, cuando debido a la crisis energética, el precio del petróleo se incrementa, y en consecuencia, el precio del plástico, dejando éste de ser rentable. Hans Beck, jefe de desarrollo de Geobra, tuvo la idea de realizar vehículos de plástico más pequeños que los que fabricaba la empresa con unas pequeñas figuras y de ésta forma  poder ahorrar en costes. El ingeniero acabó centrándose más en las propias figuras y sus accesorios, naciendo así los Playmobil.

Hans Beck es reconocido unánimemente como el “padre” de los  Playmobil.

Fuentes: Playmobil Ibérica, Playclicks