Archive for 29 mayo 2008

Serie 333 y el fin del monopolio de Renfe

El 1 de enero de 2005 entró en vigor la Ley del Sector Ferroviario y con ello Renfe dijo adiós al monopolio público ferroviario. A partir de 2007, las empresas que obtuvieron la licencia para el transporte de mercancías, comenzaron a prestar sus servicios. A día de hoy Continental Rail (Grupo ACS), Acciona Rail Services (Grupo Acciona) y Comsa Rail Transport (Grupo Comsa) son las tres empresas que pagan un canon a Adif, entidad que gestiona la infraestructura ferroviaria, por la explotación de esta. Exceptuando Comsa Rail Transport, que realiza sus servicios de mercancias con tres locomotora Serie 335 (Euro 400) adquiridas a Vossloh. Las otras dos compañías, Continental Rail y Acciona Rail, adquirieron dos locomotoras Serie 333, siendo pioneras en realizar el transporte de mercancías bajo este nuevo marco.

Locomotora Serie 333 Acciona Continental RailLocomotora Serie 333 Acciona

Locomotoras Serie 333: subserie 333.300 de Continental Rail (arriba) y Acciona Rail Services (abajo), para el transporte de mercancías con una velocidad máxima de 140 km/h.

La protagonista del fin del monopolio de Renfe, la Serie 333, es una locomotora diésel fabricada por Macosa en los años 70 con licencias de General Motors y Nohab. Originariamente, la subserie 0 contaba con 93 locomotoras, que entregaban una velocidad máxima de 150 km/h. A comienzos de los noventa, se incorporaron nuevos bogies a 12 de las locomotoras originales, creándose así la subserie 333.100, de 8 unidades, preparada para ofrecer una velocidad máxima de 140 km/h y la subserie 333.200, de 4 unidades, preparada para ofrecer 160 km/h de velocidad máxima.

Locomotora Serie 333 Renfe - esquema colores "Renfe operadora"Locomotora Serie 333 Renfe - esquema colores "Grandes Líneas"

Locomotoras Serie 333: subserie 333.300 de Renfe Operadora para el transporte de mercancías con una velocidad máxima de 140 km/h (arriba) y subserie 333.400 de Renfe Operadora con esquema de color Grandes Lineas para el transporte de viajeros con una velocidad máxima de 160 km/h (abajo).

Desde principios de esta década, Alstom (ahora Vossloh) está llevando a cabo una reforma integral de la Serie 333. Las locomotoras reformadas heredarán el motor diésel, los motores de tracción y el alternador principal de las antiguas. De esta forma han aparecido dos nuevas subseries: la subserie 333.300, formada por 61 unidades, preparada para circular a 120 km/h y principalmente destinada al transporte de mercancías. A este grupo pertenecen las locomotoras adquiridas tanto por Acciona como por Continental Rail, aunque estas no heredan ninguna pieza, y la subserie 333.400, formada por 8 unidades, preparada para circular a una velocidad máxima de 140 km/h y destinada al transporte de viajeros en recorridos de larga distancia.

Imágenes basadas en fotos de Foros de Tren Virtual y Fototrenes: Miguel Cortés Aineto (333.348), Edo Vázquez (333.383)

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Joyboard, el predecesor del Balance Board de Wii Fit

Aunque pensemos que el primer periférico balance board existente en el mercado para una consola es el que acompaña a Wii Fit, no es así. Hace ya mas de un cuarto de siglo, concretamente en el año 1982, se puso a la venta un artilugio de similares características para la consola Atari 2600 denominado Joyboard.

Joyboard

Mucho más rudimentario que el actual periférico de Nintendo, aunque una autentica innovación para la época, el aparato conseguía captar las distintas presiones que se ejercían con los pies en la plataforma negra, gracias a cuatro puntos de apoyo que disponía.

A pesar de ello, no llego a tener el éxito esperado y tan solo un juego de esquí, llamado “Mogul maníaco“, se desarrollo específicamente para el “joyboard“. Otros dos juegos, que se habían creado con la misma finalidad, nunca llegaron a salir a la venta. Se trata del “Off Your Rocker” y el “Surf’s Up“, un juego de surf.

Fuente: 20 minutos

MiWi, otro clon de Wii

Después de la aparición de la primera imitacion de la consola Wii, entra en escena otra copia de esta, la llamada “9800 MiWi Video Game System”. Y como no podía ser de otra manera, es de nuevo un fabricante chino el que se encarga de desarrollar esta consola.

Aparte de la sintonía que guarda con la Wii original en cuanto a diseño y color, viene acompañada de dos mandos inalámbricos similares al Wiimote de Nintendo. Eso sí, la calidad gráfica deja mucho que desear, debido al uso de cartuchos para el almacenamiento de los juegos.

MiWi

La consola ofrece un catálogo de juegos deportivos que imitan a los del popular Wii Sports: tenis, golf, bolos, béisbol y boxeo, a los que suma ping pong y fútbol. Además se puede complementar con un variado surtido de accesorios, véase raqueta, palo de golf, etc.

Fuente: 20 minutos