Adios al último expreso
La semana pasada, hizo su último viaje el último expreso que comunicaba Asturias con Madrid. El tren denominado “Estrella Costa Verde“, partía de la estación de Jovellanos, en Gijón, a las 22.30h. A la cabeza, la locomotora eléctrica Mitsubishi 251.004. Este modelo de locomotora, apodada “Japonesa y media“, es la única de las 30 locomotoras que componen esta serie, que conserva el esquema de colores originario de los años 80 -fondo azul, franja frontal y línea lateral en color amarillo y rejillas de ventilación plateadas-, década en la que entraron en funcionamiento estas locomotoras arrastrando al expreso asturiano. En la cola del tren, la composición habitual de los últimos años, un coche con asientos de clase preferente, el A12t-9008, y otro de camas, concretamente el WL26x-7109.
Salida del “Estrella Costa Verde”, en Gijón, el 21 de diciembre de 2007
Este servicio, que contaba con 133 años de historia, se suprime debido a la reorganización de las líneas que Renfe Operadora esta llevando a cabo en el norte, a raíz de la puesta en funcionamiento de la línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid. En 1874, cuando se iniciaban las conexiones ferroviarias de Asturias con la meseta, la duración del viaje se prolongaba en día y medio. En 1884, con la entrada en servicio de la línea de Pajares, el viaje se redujo a 23 horas y media. La década de los 80 del siglo pasado, son los años dorados del expreso, el cual podía llegar a contar con composiciones de hasta 22 coches, tanto de primera, segunda, literas, camas y cafetería, como vagones de paquetería, correo o unidad para vehículos, en verano. Actualmente, la mayoría de las veces, el expreso llevaba dos vagones, uno de asientos y otro de camas. A su llegada a Venta de Baños, en Palencia, se unía al expreso procedente de Santander y de igual denominación, y al del País Vasco, denominado “Estrella Costa Vasca”, que previamente se había formado por la fusión de los trenes de Irún y Bilbao en Miranda de Ebro. El expreso llegaba a Madrid-Chamartín a las 7 y media de la mañana con 10 vagones.
¿Tarifas planas para móviles?
Es curioso observar, como cada día aparecen móviles, pda’s y otros gadgets electrónicos, con nuevas características, mayores funcionalidades, pantallas mas grandes, etc. Todas estas novedades tiene como principal objetivo una mejor y agradable experiencia para navegar por Internet.
Pero en la practica las cosas son bien distintas. El uso de Internet mediante este tipo de dispositivos es más bien bajo. Esto se debe principalmente al excesivo coste que supone el acceso a la red mediante este tipo de dispositivos. Las compañias de telefonía móvil, no ofrecen tarifas atractivas para poder conectarse y sus “tarifas planas” se basan en contratos llenos de limitaciones en cuanto a conexiones diarias realizadas, tiempos de navegación, Megabytes descargados, etc…
Buscando entre las posibles razones por las que las compañías de telefonía móvil no ofrecían un acceso a Internet asequible. Un profesor de mi facultad, que había trabajado en la división de móviles de Telefónica, nos explicaba que la razón principal por la que no se potencia el uso de estas tarifas era una cuestión, como era de esperar, meramente económica. Telefónica genera, mediante los SMS, un tercio de sus ingresos. ¿Qué sucede si ofertan tarifas planas similares a las que tenemos en nuestros hogares? Pues que muchos de los usuarios de móviles dejarían de usar los SMS como herramienta rápida de comunicación, en detrimento de programas tipo Messenger… en definitiva, el pastel de los SMS, desaparecería casi por completo y con ello, muchos millones de euros.
¿O subes o bajas?
Es algo que me pregunto cada vez que veo llegar a alguien para coger el ascensor, y pulsa tanto el botón de subir, como el botón de bajar. Una practica habitual, sobre todo en los hospitales que lo único que hace es ralentizar el viaje de los demás usuarios entras las distintas plantas.
La picaresca viene dada por el error infundado de pensar que según el botón pulsado el ascensor ejecuta la acción dibujada en dicho botón. Y esto justo al revés… si nosotros queremos bajar de planta debemos pulsar el botón de bajada, y por el contrario, si queremos subir, el botón a pulsar es el de subida.
Por ejemplo, si tenemos al ascensor subiendo desde una planta inferior de la que nos encontramos y nosotros deseamos bajar, y en vez de pulsar el botón para bajar, pulsamos tanto el de subir como el de bajar. El ascensor “pensando” que queremos subir, se detiene en nuestra planta para dar respuesta a nuestra solicitud de llamada y a continuación continua el viaje hacia las plantas superiores. Por tanto, a parte de no cumplirse nuestro deseo de coger el ascensor para bajar inmediatamente, interrumpimos el viaje de los ocupantes que subían en el ascensor, con una parada inútil en nuestra planta.
Resucitando el Seat Toledo I
La primera generación de este clásico de Seat, vuelve al mercado europeo. Y como no podía ser de otra forma, es una empresa china la que lanza este automóvil. Chery, que es el fabricante responsable de este modelo, compró la cadena de montaje del viejo Toledo, dejado de fabricar en 1998, a Seat. Y tras una serie de cambios, tanto estéticos como mecánicos, lanzo el Chery Cowin. El modelo, que ya ha sido exportado a algunos países sudamericanos y también a Rusia, ha obtenido el permiso para ser comercializado en la Unión Europa.
Aunque el vehículo se basa en un antiguo modelo de Seat, no supone una amenaza para esta, gracias al giro que dio Volkswagen a la marca para situarla en el segmento deportivo. Posiblemente es el Dacia Logan, la berlina barata de Renault, su principal rival y objetivo.
Fuentes: El Periódico, Autopista, Motorspain
Wii Fit
Nintendo, fiel a su nueva filosofía, continua innovando y nos presenta un nuevo título para la Touch! Generation: “Wii Fit“. Un juego donde podremos practicar aerobic, hacer yoga y un sinfín de actividades dinámicas pero lo mas soprendente es la inclusion de un nuevo accesorio. Se trata de la Wii Balance Boar, una especie de plataforma que detecta los movimientos de los pies y la presión del cuerpo del jugador que esté encima.
En Japón, donde se lanzó a principios de este mes está siendo un éxito. Para el próximo año, se espera su llegada al mercado europeo. Su precio rondara los 70€.
Fuentes: 20minutos, MeriStation, Xataka
